以下为戴威全员信全文

各位ofo人：

大家好。相信无论你们是在总部还是在全国各个城市，这几天都经历着巨大的煎熬和压力，我与大家一样，在痛苦和绝望中坚持着。

由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3块钱花。

近半年来，来自现金流和媒体的压力，让我们力不从心，尤其是公司全力寻找融资而无果后，我无数次想过把运营资金全砍掉，用来退还部分用户押金和供应商欠款，甚至是解散公司、申请破产，这样大家就不用继续承担这么大的压力了。

但每当我产生这样念头的时候，我总能看到路上一个又一个用户，或许是骑着小黄车赶去上班、或许是推着小黄车乘放重物，再想到每天我们还依然为好几百万用户提供着服务，我告诉自己，也告诉每一位ofo人，活着才有希望，再大的压力我们也要扛着，再大的困难我们也要想办法克服。

非常非常感恩仍然坚持在公司的各位兄弟姐妹，我难以想象和体会你们在今年承受了多大的压力、克服了多大的困难。我没有机会和你们一一相识和了解，但我内心充满着感恩和骄傲，是大家用自己生命的热情和敬业在维持着单车的运营，为用户能多骑到一辆车、能多一天骑到车而拼命。

也同样感恩已经离职或是将要离职的各位同学，你们每一位都用自己的感情和力量撑起过ofo年轻却沉重的身躯，我没有机会和你们一一告别，但我内心充满信心，有一天你们定会归来，因为ofo的生命和血液里有大家的参与和存在。

最后，我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！

让世界没有陌生的角落，ofo人永不放弃。

                                                                                                                                                                                             戴威

                                                                                                                                                                                             2018年12月19日

不过就和流氓软件的表现一样，申请退押金的过程中会出现各种“拦路虎”，好在小编有经验，一路灰色按钮点下来（或者大家不用着急，看清楚选项再点选，一般显眼的那个按钮都是企业希望我们点选的），最终提交了退押金的申请。不过最后能不能退到手里，耗时需要多久，还有待时间检验。

用户资金安全不仅我们重视，国家也重视。早在2017年8月份，中华人民共和国交通部就发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，其中提到“鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现‘即租即押、即还即退’。”可以说从各个方面都在维护共享单车用户的资金安全。

不过从ofo小黄车由免押金变为收押金，从过去的退押金容易到现在的退押金麻烦等种种迹象看来，其现在确实面临相当大的困境。共享单车的风口可以说已经过去，一个企业在风口上做大做强或许并不难，难的是风口过去还能不能继续保持或者说生存下去。另一方面，从市场的角度来说，如果ofo小黄车倒了，共享单车行业就变成摩拜一家独大，而这样的情况对于消费者来说或许并不是个好事。

共享单车投入的硬件成本很大，所以用户交纳的押金是共享单车最大的资金流，这笔钱理论上并不属于共享单车公司，国家也三令五申严禁企业挪用用户押金，不过缺钱的共享单车公司私下里还是会把用户押金当成公司资本去投资。对消费者来说，这两年倒闭了很多共享单车公司，退押金是个麻烦事，所以免押金是个好政策，之前坚持免押金的主要是ofo小黄车，不过现在小黄车正在全面放弃这个运营策略。

摩拜之前也试行过免押金骑车，不过之前是部分地区试点，今天摩拜更进一步宣布将在全国推行免押金骑车，而且无门槛限制，这样一来用户就不需要缴纳299元的押金了。

根据摩拜方面的消息，截至7月5日全国已经有1.05亿用户享受到了免押金服务，而摩拜总注册用户大概2.32亿，共享单车投放量620万部。现在全国范围内取消免押金，对摩拜的资金流要求很高，不过摩拜已经卖身美团，有了更强大的输血机器，这也是他们推行免押金的资本了，毕竟这个政策成功了，共享单车的市场份额将会进一步集中在摩拜等少数公司中。

ofo小黄车之前最吸引人的地方之一就是芝麻信用免押金，不过前不久ofo已经取消免押金骑车的特惠了，用户需要交199元押金或者购买95元的充值包才能使用，不交押金是不能骑了，ofo小黄车损失第一大特色。

此外，ofo最近又被爆出悄悄涨价，收费上调的城市涉及到武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市，以武汉为例，骑行的起步价0.5元，时长费0.5元/分钟，里程费0.5元/公里，1小时内最高收费2元，未满2元则按照起步价+时长费+里程费计算。使用时长超过4小时，全部收费10元（行程收费标准未明确时限，应为一天内）。

按照这个标准来算，如果用户仅骑行3分钟，就要收费2元，这个收费标准很快就遭到了网友的讨伐，认为收费太高了。

对于这次的涨价，ofo方面对《证券日报》记者表示“这不是涨价，是我们为更好服务用户，根据用户不同用车需求，探索更趋合理的计费方式。”

该负责人同时透露，ofo正在测试新的计费方式和方法，用户的使用费用与使用时间关联。“费用可能会少于1元或者多于1元。目前处于测试阶段。”

这种睡眠舱属于北京一家科技公司，投放到市场可以让用户通过手机注册使用，以计时形式收费。但这个“享睡空间”是属于宾馆业态，违反了《北京市旅馆业治安管理规定》，也就是没有宾馆特种行业经营许可，随即被叫停。祸不单行，上海市公安局也表示位于上海的“共享床铺”已关闭。目前这家公司在北京市设立的16处场所已经停止运营，将进行拆除和撤离工作，背后涉及的消防，卫生和治安等一系列隐患才是共享睡眠GG的原因。

不知道各位还记得在东莞街头出现的共享雨伞不，仅仅过了一个星期，3万把共享雨伞就消失得无影无踪，实在可悲。虽然现在共享雨伞还在，但是这已经是一种伪需求，就算是在这个市场上消失也不会有人觉得惋惜。

5月底时，国内共享单车企业已经超过了50家，但不是每一家都像ofo和mobike那样顺风顺水，何况就算是ofo和mobike也会出现大量单车丢失，损坏等情况，别说其他小企业了。但这一年内ofo融资了44亿元，mobike融资了34亿元，虽盈利遥遥无期，但好在背后有大靠山。

纵观整个共享市场，我们会发现并不是每一个东西都能共享，背后会有很多限制，其次如果没有一个稳定盈利模式，崩盘是迟早的事，靠融资活着的共享经济到最后只能沦为资本的游戏。现在活的最好的，莫过于共享单车和共享充电宝了吧，各位又对这个“共享”有什么想法？跟小超哥（9501417）说说吧。