亚太地区是摩拜海外业务重要的一部分，此次裁撤也令当地的员工感到震惊。其员工说并没有遇到财务问题，整体经营状况良好。但根据消息人士的看法，经营状况良好不代表在该地区的业务能保持盈利，可能摩拜在该地区的盈利状况产生了问题。

在共享经济火热时期，国内资本竞相追逐投资，涌现出了太多的公司，路上都是五颜六色的共享单车。而在资本降温后，逐渐有共享单车公司倒闭破产，同时作为国内最大的两家共享单车公司——摩拜与ofo，也将盈利作为公司策略。去年共享经济投资整体降温，在四月份时美团以27亿美元的价格将摩拜收购。到2019年一月时，摩拜创始人胡玮炜及部分投资者退出摩拜运营工作，宣布美团正式掌控摩拜。同时在年底ofo也经历了资金链断裂，出现了押金挤兑风波。

美团对此新闻不予置评，但是其将在周一公布财报，可能会为我们带来一些信息。近期资本投资寒冬已经让部分创业公司丧失了继续生存下去的机会，最近已经有熊猫直播宣布破产，老罗的畅呼吸被优点科技收购等新闻出现。而此次摩拜将进行业务收缩，逐步放弃国际市场，也是减少运营成本的一种方式。

在共享汽车火了之后，风投追捧的下一个目标就是共享单车，众多投资基金及公司的进入让这个行业曾经无比风光，光是共享单车的颜色都不够用了，不断淘汰整合之后主要剩下摩拜、ofo两家规模较大的，2017年这两家共享单车还是如日中天，6月份摩拜宣布融资6亿美元，ofo随后也宣布融资7亿美元。

但是到了2018年情况就不一样，去年4月份美团宣布27亿美元收购摩拜，ofo小黄车一直坚持要独立发展，不过此后因为资金断裂等原因导致运营困难，去年底还出现了押金挤兑风波，显然没有被收购的摩拜那样有金主支撑。

前不久摩拜创始人胡玮炜及部分投资者都退出了摩拜业务运营，此举也意味着美团将全面掌控摩拜的运营与发展。今天美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布了摩拜单车的改革计划，摩拜将全面接入美团体系，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，并由王慧文本人兼任总经理一职。

目前摩拜APP及美团APP都能扫码骑车，但是根据这个计划，摩拜单车未来将改名为美团单车，美团APP就会成为唯一的接入口，这样一来摩拜单车未来只会剩下回忆了。

据外媒techcrunch报道，优步的一个新移动团队正在探索方法，通过利用传感器和机器人技术，提高优步的共享电单车和电动滑板车的安全性、骑行体验和整体运营效率。这个新的部门将设置在优步的JUMP子公司中，据称，优步已经开始为这个团队招聘员工。上个月的时候，优步推出了新一代的JUMP共享单车，具有自我诊断功能和可更换电池的功能，之所以推出新一代的JUMP单车，是为了提高其效率。

“这是对系统利用率、操作系统和整个车队正常运行时间的重大改善，也是所有类似共享单车企业所关注的最关键的指标。”Product Nick Foley的负责人Nick Foley上月对TechCrunch表示，“可更换电池意味着，你不再需要把车辆带回到能给电单车或电动滑板车充电的地方（之前每隔三天JUMP员工都会使用GPS定位自行车，并为需要充电的自行车更换电池），这对企业是有好处的。”新的团队将减少优步的共享单车业务对于人工充电流程的依赖，可以提高车辆的可用性，改善使用者的整体骑行体验。

以下为戴威全员信全文

各位ofo人：

大家好。相信无论你们是在总部还是在全国各个城市，这几天都经历着巨大的煎熬和压力，我与大家一样，在痛苦和绝望中坚持着。

由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3块钱花。

近半年来，来自现金流和媒体的压力，让我们力不从心，尤其是公司全力寻找融资而无果后，我无数次想过把运营资金全砍掉，用来退还部分用户押金和供应商欠款，甚至是解散公司、申请破产，这样大家就不用继续承担这么大的压力了。

但每当我产生这样念头的时候，我总能看到路上一个又一个用户，或许是骑着小黄车赶去上班、或许是推着小黄车乘放重物，再想到每天我们还依然为好几百万用户提供着服务，我告诉自己，也告诉每一位ofo人，活着才有希望，再大的压力我们也要扛着，再大的困难我们也要想办法克服。

非常非常感恩仍然坚持在公司的各位兄弟姐妹，我难以想象和体会你们在今年承受了多大的压力、克服了多大的困难。我没有机会和你们一一相识和了解，但我内心充满着感恩和骄傲，是大家用自己生命的热情和敬业在维持着单车的运营，为用户能多骑到一辆车、能多一天骑到车而拼命。

也同样感恩已经离职或是将要离职的各位同学，你们每一位都用自己的感情和力量撑起过ofo年轻却沉重的身躯，我没有机会和你们一一告别，但我内心充满信心，有一天你们定会归来，因为ofo的生命和血液里有大家的参与和存在。

最后，我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！

让世界没有陌生的角落，ofo人永不放弃。

                                                                                                                                                                                             戴威

                                                                                                                                                                                             2018年12月19日

共享单车投入的硬件成本很大，所以用户交纳的押金是共享单车最大的资金流，这笔钱理论上并不属于共享单车公司，国家也三令五申严禁企业挪用用户押金，不过缺钱的共享单车公司私下里还是会把用户押金当成公司资本去投资。对消费者来说，这两年倒闭了很多共享单车公司，退押金是个麻烦事，所以免押金是个好政策，之前坚持免押金的主要是ofo小黄车，不过现在小黄车正在全面放弃这个运营策略。

摩拜之前也试行过免押金骑车，不过之前是部分地区试点，今天摩拜更进一步宣布将在全国推行免押金骑车，而且无门槛限制，这样一来用户就不需要缴纳299元的押金了。

根据摩拜方面的消息，截至7月5日全国已经有1.05亿用户享受到了免押金服务，而摩拜总注册用户大概2.32亿，共享单车投放量620万部。现在全国范围内取消免押金，对摩拜的资金流要求很高，不过摩拜已经卖身美团，有了更强大的输血机器，这也是他们推行免押金的资本了，毕竟这个政策成功了，共享单车的市场份额将会进一步集中在摩拜等少数公司中。

ofo小黄车之前最吸引人的地方之一就是芝麻信用免押金，不过前不久ofo已经取消免押金骑车的特惠了，用户需要交199元押金或者购买95元的充值包才能使用，不交押金是不能骑了，ofo小黄车损失第一大特色。

此外，ofo最近又被爆出悄悄涨价，收费上调的城市涉及到武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市，以武汉为例，骑行的起步价0.5元，时长费0.5元/分钟，里程费0.5元/公里，1小时内最高收费2元，未满2元则按照起步价+时长费+里程费计算。使用时长超过4小时，全部收费10元（行程收费标准未明确时限，应为一天内）。

按照这个标准来算，如果用户仅骑行3分钟，就要收费2元，这个收费标准很快就遭到了网友的讨伐，认为收费太高了。

对于这次的涨价，ofo方面对《证券日报》记者表示“这不是涨价，是我们为更好服务用户，根据用户不同用车需求，探索更趋合理的计费方式。”

该负责人同时透露，ofo正在测试新的计费方式和方法，用户的使用费用与使用时间关联。“费用可能会少于1元或者多于1元。目前处于测试阶段。”

政府主管部门对共享单车总体上还是持积极评价的，在交通运输部官网上可以看到如下评价：近年来，我国互联网租赁自行车快速发展，在更好地满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用，推动了分享经济发展。但同时也存在车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等问题。为了鼓励和规范互联网租赁自行车发展，现提出以下指导意见。

这次的征求意见稿主要是针对共享单车中的一些问题做出了规范，第八条中要求规范企业运营服务，其中要求互联网租赁自行车实行实名制注册、使用，运营企业与用户签订服务协议，明确双方权利义务，规范对用户在骑行、停放等方面的要求。禁止向未满12岁的儿童提供服务。明示计费方式和标准，公开服务质量承诺，建立投诉处理机制，接受社会监督。创新保险机制，为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险，保障用户和其他人员人身安全。加强信息报送与共享，及时将运营信息报送当地主管部门并实现相关部门信息共享。

第十一条也值得注意，因为共享单车中出现了很多公用变私用甚至被破坏的例子，指导意见稿提出加强信用管理，失信者要受到惩戒了——加快互联网租赁自行车服务领域信用记录建设，建立企业和用户信用基础数据库，定期推送给全国信用信息共享平台。对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录。加强企业服务质量和用户信用评价。鼓励企业组成信用信息共享联盟，对用户建立守信激励和失信惩戒机制。

除此之外，用户缴纳的押金如何管理也是个问题，征求意见稿要求加强用户资金安全监管，鼓励企业采用免押金等方式提供服务，收取押金的则要开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，防控用户资金风险。

征求意见稿全文可以点击交通运输部官网，目前这个规定还处于讨论阶段，大众可以通过邮件、官网及电子邮件等方式向主管部门提出意见。

PS：这份征求意见稿中，对共享单车运营企业提出了很多规范要求，比如规范单车投放、管理，加强资金和用户信息安全等，这些都是好事，不过很多人可能抗拒的就是共享单车的实名制，可能很多人认为这个规定没必要，反而容易导致个人信息泄露。不知道大家怎么看呢，小超哥（id：9501417）微信也经常使用共享单车，也觉得很多单车管理太乱了，大家也有这样的感觉吗？欢迎来聊聊。