该公司已经开始寻找卖方。据该公司称，出售新泻工厂是该公司重组计划的一部分，该计划旨在优化其制造基础，并将重点更多地放在高度差异化的供电相关的电子元器件和传感器产品上。该公司曾于2020年2月宣布，考虑出售其位于比利时的6英寸（150毫米）晶圆厂。

安森美半导体位于日本新泻县大谷市的新泻工厂原本是三洋电机集团的主要半导体工厂，但安森美半导体在2011年收购了三洋电机及其集团公司的半导体业务资产。该工厂是通过汽车质量认证的工厂，并符合IATF 16949（全球质量控制行业标准）的要求。目前，该公司在其新泻工厂生产BCD，BiCMOS，CMOS和半导体分立器件。

安森美半导体强调不会撤出日本，并扩大了位于日本福岛县会津若松的会津工厂（原富士通半导体）的8英寸晶圆生产线。2018年，该公司将其在富士通的子公司Aizu Fujitsu Semiconductor Manufacturing的股份增加到60％，并将公司名称更改为ON Semiconductor Aizu。

就像很多人提到半导体制程工艺往往只看10nm、7nm等尖端工艺一样，普通人看半导体工厂也只认12英寸，认为12英寸晶圆厂比8英寸晶圆厂更先进，但实际情况是8英寸晶圆厂固然在尺寸上不如12英寸，但8英寸工艺成熟、成本更低，而且各种电源芯片、指纹识别芯片、驱动IC等芯片并不需要先进工艺，所以8英寸产能实际上是过去几年中最吃香的，特别适合各种特殊需求的芯片工艺。

台积电去年底到现在就在不断扩展8英寸芯片产能，除了在台湾新建8英寸晶圆厂之外，今年2月初还宣布收购Globalfoundries格罗方德公司的新加坡Fab 3E晶圆厂，这是一座月产能3.5万片晶圆的8英寸晶圆厂，作价仅为2.4亿美元，比新建8英寸晶圆厂便宜太多了。

去年宣布新建晶圆厂的时候，台积电没有公布该晶圆厂的具体信息，投资金额、产品类别都没有提及，颇为神秘。日前半导体供应链消息人士爆料称台积电的8英寸晶圆厂是给苹果准备的，主要给苹果iCar汽车供应各种车载芯片。此前台积电的8英寸产能都没有满载，如果没有签订大客户订单，台积电是不会贸然投资建设新厂的。

苹果造车计划并不新奇，传闻中的苹果iCar也有几年时间了，苹果内部代号为Titan，在2015年，苹果公司就已经秘密组建了自动驾驶汽车开发组，雇佣了超过1000名工程师为此服务，2017年开始在美国加州上路测试智能驾驶技术。

不过今年1月份的的时候，有消息称苹果裁撤了大约200名Titan项目员工，让人对苹果的造车计划起了疑心，但苹果表态依然看好自动驾驶汽车的前景，员工变化只是团队重心调整。

考虑到台积电从建厂到投产还需要至少两年时间，苹果的造车计划也没这么快，但是随着iPhone销量下滑，苹果在硬件产品显然是要寻找更多方向的，智能汽车只是时间问题。

　　Sammoblie称三星将在今年9月份的柏林IFA 2013展会上公开新的AMOLED屏幕平板，8英寸屏幕分辨率是1920x1200分辨率的，10.1及11.4英寸可能会延期，原因是分辨率太高，三星准备将大尺寸平板的分辨率提升到Google Nexus 10同级的2560x1600，这些平板预计都会参加IFA 2013展会。

　　考虑到三星会公布Galaxy Note 3手机，所以这些平板也有可能提前或者推迟在IFA展会亮相，因为相比之下Galaxy Note 3才是重中之重，三星要确保它的风头不被抢去，Note 2就是在去年的IFA展会上发布的。