在这次新的100kWh电池上，蔚来表示相比他们的70kWh电池，有“体积利用率提升19.8%、能量密度提升37%、热管理性能提升17.5%、制造装配简化40%”，并采用过了无热蔓延、全天候温控和新的端云融合BMS管理系统，来提高电池的安全、寿命和效能，而预计在未来，他们还会继续开发更大容量的电池。

在购买方案上，如果是蔚来的新车选装这个100kWh电池，当家为5.8万元，但也可以享受最高2.25万元国家补贴（指整车），或者是选装蔚来的BaaS电池租用服务，每月需1480元，比原来的70kWh电池租金贵200元，但整车的车价可以减少12.8万元，比如100kWh的ES8，采用BaaS方案，购车价只要39.8万元起。

而对于已交付车辆的老车主，他们也可以有永久升级和灵活升级两种方案享受到新的大容量电池，如果是想永久升级，非BaasS用户也是可以直接支付5.8万元购买，BaaS用户每个月要多支付500元，而后一种灵活升级，其实就是临时的租用了，按月的话，要880元每个月，按年算的话，则是7980元每年。

蔚来ES6

蔚来汽车第三季度其他营收为人民币1.034亿元（约合1450万美元），较第二季度增长9.9%，同比增长142.1%。其他营收的环比增长，主要得益于充电桩和配件销售额的增长。

对于第四季度的业绩预期，蔚来预计，第四季度电动车交付量将超过8000辆，环比增幅超过66.7%。总营收约为人民币28.10亿元（约合3.932亿美元），环比增长大约53.0%。

截至财报公布日收盘，蔚来股价最终收于3.72美元，大涨53.72%，创近半年新高，市值接近40亿美元。

在此前两天的NIO Day上，蔚来车主们自编自导合唱节目，“补电要拖辆油车”“长安街上趴过窝”“股票跌到剩一块多”以自黑吐槽的方式来调侃李斌和蔚来。而对于李斌给蔚来在用户企业上打几分，100分满分的话，李斌打了个60分，“刚及格，还差得很远。”

根据合作协议，蔚来和Mobileye基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型，Mobileye向蔚来提供的自动驾驶套件包括视觉处理芯片、摄像头、雷达和激光雷达传感器以及安全和绘图软件，而蔚来则负责整车级别的自动驾驶系统开发、集成和车型大规模生产。

对于两家的合作情况，蔚来和Mobileye都没有透露相关的财务细节。除了蔚来之外，Mobileye周二表示，它将为超过27家汽车制造商的汽车提供ADAS自动驾驶系统。

Mobileye是一家致力于高级驾驶辅助系统开发的以色列公司，1999年创立、2014年在纽交所上市，2017年以153亿美元被英特尔收购，目前有超过4000万辆汽车装载Mobileye系统。目前，蔚来全系车型搭载Mobileye EyeQ4芯片，蔚来ES8是全球首款搭载Mobileye EyeQ4的车型。

除了Mobileye、蔚来的合作之外，自动驾驶汽车联盟还有Waymo联盟，包括雷诺日产、FCA、捷豹路虎、Waymo等；沃尔沃、丰田、Uber等组成的Uber联盟；大众、博世、英伟达等组成的NAV联盟；戴姆勒、宝马、福特和百度等组成的Apollo联盟。

对于未能提车一事，该名网友表示，“可是蔚来从六月推到七月，七月推到八月，八月又推到九月，九月又让我再等等。”而蔚来方面则表示，基准版蔚来ES6汽车交付刚刚开始，“雷总的车也在排队”。而根据蔚来此前公布的规划时间，基准版的蔚来ES6汽车的交付时间为2019年10月，也就是本月。

今日，中奖的微博用户再次发布微博，称“终于提到车啦”，并约了一波，“今天晚上，秋名山见”。

对于顺利提车一事，中奖用户“绿茵草地上的黄金左脚”表示，过几天会进行抽奖分享喜悦，并询问“大家想要什么”。对此，有网友就表示，抽个小米MIX Alpha吧。好像没毛病。

蔚来ES6是蔚来汽车公司于2018蔚来日（NIO Day 2018）在上海东方体育中心发布的电动SUV汽车，主打高性能长续航和智能，采用五座布局，标配70KWh三元锂电池组，可选装容量为84KWh的镍钴锰NCM811电芯，共有基准版、性能版以及首发创始版三个版本共6款车型，百公里加速最快4.7秒，NEDC综合工况续航最高510公里，补贴前裸车售价在35.80-54.80万元之间。

蔚来ES6

在雷军微博抽奖中中奖的微博用户昨日晚发布微博称，到目前为止他仍未顺利提到他的蔚来ES6，“可是蔚来从六月推到七月，七月推到八月，八月又推到九月，九月又让我再等等。”对于这名用户的遭遇，有其他微博用户就表示，“至少让我知道了微博抽奖没有内幕”；也有用户调侃，“年轻人的第一次被放鸽子”；更有网友直接给雷军建议，直接折现发奖。

对于用户中奖却久久不能提车一事，蔚来官方今日中午也进行了回应。蔚来表示，基准版蔚来ES6汽车交付刚刚开始，“雷总的车也在排队”，并安排专人和中奖用户对接。蔚来ES6是蔚来汽车公司于2018蔚来日（NIO Day 2018）在上海东方体育中心发布的电动SUV汽车，主打高性能长续航和智能，采用五座布局，标配70KWh三元锂电池组，可选装容量为84KWh的镍钴锰NCM811电芯，共有基准版、性能版以及首发创始版三个版本共6款车型，百公里加速最快4.7秒，NEDC综合工况续航最高510公里，补贴前裸车售价在35.80-54.80万元之间。

蔚来回应

相比普通版ES6最大不同是在外观上，蔚来与雷蛇的这台暗夜探索者版采用了黑色漆面车身，通过后装雷蛇套件而来，主要是后半部有个大大绿色的雷蛇logo（实为痛贴），而底部是环绕的装饰条，包围有碳纤维贴膜，还有轮毂标配20英寸七幅炫黑合金轮毂，并把刹车卡钳涂层了雷蛇绿色，另外车内用的是黑色内饰，中控已经标配了NOMI mate车载智能助手，HUD增强显示套装和NIO Pilot自动驾驶套装。

除了这些外，暗夜探索者版ES6就没有雷蛇CHROMA幻彩RGB灯光同步系统这些花哨的东西，而且因为改装主要在外观，新车的行驶性能方面就没有什么变化了，其以原来性能版为基础的，所以动力总成仍为前后双电机，最大输出400kW功率（前160kW、后240kW），最大扭矩为725Nm，但电池包没有选用高容量的版本，只是标准的70kWh，所以标称NEDC里程为430km。

最后这部品牌信仰十足的特别版ES6售价为467800元，比普通性能版同样选装了20英寸七幅炫黑合金轮毂、NIO Pilot完整功能和增强现实套装后，贵出一万多元而已，目前新车已经可以预约购买，限量88台，感兴趣的可以点这里（手机访问）。

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虽说是公布，但蔚来也只是简单放了个酷炫的宣传片，还要到ChinaJoy展会才正式展示他们的合作产品，所以目前也不清楚两家看似完全不同范畴的公司，会有怎样的产品，可能是蔚来ES6车身配色方面会有雷蛇爱用的绿色、枪灰色或水银色，再就是内饰的灯光系统可以有雷蛇的幻彩同步，至于要说车头大灯、尾灯、转向灯这些部分，倒不大可能会做成RGB的，毕竟这要为行车安全考虑。

与雷蛇被玩家们称为“灯厂”不同，要说汽车界的“灯厂”，其实是德国Audi，而且也不同于我们PC DIY那种RGB为主的灯光，汽车的灯指的是大灯和尾灯的LED灯珠设计酷炫多样，在这方面蔚来的电动车其实也不算很夺目，但蔚来ES8/6的外观设计比较有攻击性，而在配色选择也受到车主们的好评，所以本体是有结合其它不同文化元素的基础在。

这次蔚来选择与雷蛇合作，也是迎合他们主要消费群体为年轻一代的喜好，此前有粉丝车主自己设计出暴雪电竞游戏《守望先锋》配色版ES8，受到不少好评，现在官方主动与电竞品牌雷蛇合作，也应该是为了给电动汽车融入多元文化，虽然不确定最终产品会不会正式上市销售，但至少可以看到了不一样的“蔚来”汽车。

虽然蔚来的新车发布会在12月15日，但今天他们已经迫不及待地官方宣布，新车将在12月1日开启预售，补贴钱售价为37万元，这相比在售ES8的44.8万元起便宜7.8万元，而从蔚来放出的部分特性信息来看，ES6依旧保持了ES8的全系标配全铝车身，只是轴距减小到2900mm，比ES8短了110mm，采用双电机的电子四驱系统，百公里加速在4秒以内。

ES6基本就是缩小一圈的ES8，为5座布局，属于宝马X3、奔驰GLC这类豪华中型SUV的定位，虽然相比这两个合资车厂，ES6在价格上显得不那么有优势，但目前在国内汽车市场的这个价位上，其实也没有很好的纯电动车可选，所以这是ES6敢于挑战这些豪华车品牌的资本，另外新车的宣传视频用了红色的车身配色作为主打，应该是面向比ES8更多、更年轻的车主群体。

据称ES6将保持ES8的电池模组，同样享有换电设计和充电保姆车服务，但ES8的355km综合续航里程一直是个大槽点，不知道蔚来在新车上可否有所惊喜了，而目前ES6首批仅开放给ES8车主进行邀请才有资格优先预订，感兴趣且符合条件的话，可以留意蔚来官方手机App上的发布信息。

据外媒Bloomberg的最新报道，蔚来已经秘密向美国证券交易管理委员会（SEC、Securities and Exchange Commission）递交初始的上市申请，其股份估计可以融资约20亿美元，但目前为初期阶段，金额还可能会变化，蔚来预计最快在今年夏天或秋初开始发放股权认购。

蔚来赴美上市融资的目的，自然就是为了获得更多可以在电动汽车市场发力的资金，在去年11月，蔚来获得以腾讯为首财团的超10亿美元投资，但已有的融资可能还无法满足蔚来在未来公司运营和产能上的需求。

蔚来在今年被外界质疑其在生产、交付和资金都存在问题，公司创始人李斌在四月回应表示他们的公司运作高效，新车的量产顺利，能按原计划的在6月内开始交付ES8，并在9月份交付1万台创始版，在10月交付基准版。

如果能顺利上市募集到资金，相信无论对蔚来之后在车辆的量产上，还是其销售、售后和换电池站等服务的布局上，甚至未来新款车型的研发和生产上都有极大的推动。但蔚来目前未对Bloomberg这个报道作回应。