经常网购的人避不开淘宝及京东两家公司，大家目前比较一致的观点就是淘宝东西便宜，物流要看脸，四通一达并不是那么靠谱，京东上买东西价格不一定有优势，但是配送速度快，快递态度、服务好。这两家本质上的不同就是物流体系，淘宝是C2C，京东是B2C，他们是自己的仓库+自己的配送员，所以物流效率要高很多。

但是京东这样的物流系统成本压力也很大，截至2018年底京东员工总数已达18万人左右，其中绝大多数都是京东的快递员，这导致了京东人力成本越来越贵。根据刘强东之前公布的数据，京东物流2018年的亏损额是23亿元，如果不算内部结算，亏损额超过28亿元，京东物流已经连续亏损12年了，这样下去就只能支撑2年了。

京东物流亏损一方面是因为快递员只有京东内部的订单，另一方面则是京东维持十多万快递员的人力成本高不可攀，京东表示仅仅是五险一金支付的成本就高达数十亿元。基于这样的原因，京东改革调降快递员的公积金、底薪就好理解了。

京东物流扭亏的关键还是要转变京东物流的业务体系，只靠京东内部的订单是不行的，所以京东去年就宣布开放快递个人业务，京东的快递员也可以接社会订单，就跟顺丰、四通一达那样。今年早些时候又开放了同城快递业务，面向商家和个人推出特瞬送同城服务，最快可实现30分钟送达，满足用户对安全、快速的同城速递服务的需求。

4月28日是京东的快递员日，今天京东又宣布了新的进展，其个人快递业务已经覆盖了国内50个城市，新增了杭州、宁波、中山、烟台、乌鲁木齐等18个寄件城市。

目前，京东个人快递已形成“特快送”“特惠送”“特瞬送”三大服务产品：其中，面向追求寄送时效的用户，依托航空运力提供“特快送”产品，确保两地之间的次日或隔日送达；面向对服务性价比要求较高的用户，依托陆运运输，提供价格实惠的“特惠送”产品；围绕极速的快递时效，提供“特瞬送”服务，可实现同城1小时达、跨城当日达。

在信中刘强东说，京东之前一直为大家坚持全员足额缴纳五险一金，2018年京东为配送员缴纳的五险一金和商业保险的总额比市面上主流的四五家民营企业加起来还要多，平均为每一个配送员的缴纳额是其他民营物流公司的三到六倍。除此之外公司还为春节值班兄弟发放每人三千元的探亲补贴，老家房屋因天灾人祸损坏给予大额补助，五年以上的员工自己甚至父母孩子得了大病公司全额报销医药费。

这些福利每年要花几亿元，但京东物流2018年全年亏损总额超过28亿。核心原因是外部单量太少，内部成本太高，这样亏下去京东物流融来的钱只够亏两年。刘强东表示选择只有两个：增加揽收单量、外部收入，或者将内部成本包含各种福利降低到其他快递公司一样的水平。公司决定绝不取消五险一金，仅仅调低了一点点公积金比例，但还是坚持在平均中位数比例左右。

而在取消底薪的问题上，刘强东说这并不是为了降低大家的工资， 事实上京东物流在华南测试了不到半年，因为大幅提高了揽件提成，很多配送员工资都涨了很多，表现特别优秀的配送员一个月可以挣四五万元。刘强东说以前只派件不揽件的情况下，大家的收入差距很小，现在必须打破这种大锅饭制度，可能有短期的痛苦，但是如果不能忍受短痛那就是等死。

京东物流针对外界关于京东物流员工福利待遇的问题说明如下：

1、过去，在京东物流业务模式相对单一（主要为京东商城派单）的情况下，为了保障快递员的基本收益，我们的主要薪酬结构设计为“底薪+提成”的模式。但如今京东物流独立运营之后，不仅服务京东商城自身的订单，还有大量外部订单业务，大客户业务以及个人快递的揽件业务等等，原来的薪酬结构已经不适应新的模式，无法对绩效优异的员工体现出足够的激励。因此，我们在部分地区试点将底薪转变成更有激励性的业务提成，同时为确保平稳过渡，各区域制定了4-6个月的员工薪酬保护政策。目前，在一些试点的华南区二三线城市，很多快递员的平均工资都超过了8000元。我们会继续不断观察调整，用更科学的薪酬激励来保障快递员的多劳多得。

2、京东物流是率先为全员缴纳五险一金的物流公司，京东快递员始终都享受着行业最具竞争力的薪酬，仅去年京东物流为基层员工缴纳五险一金就超过数十亿元。今年以来，综合考虑到基层员工实际需求，在广泛征询员工意见后，我们按照住房公积金缴存政策规定，结合员工诉求和各地实际情况，在政策允许的范围内，依法合规对员工公积金缴存比例进行调整。 调整后，京东物流员工公积金缴存比例仍处于行业中位水准之上。

3、我们每年都会收到大量希望到京东物流工作的意向，今年随着京东物流全面开放，服务更多行业客户，我们预计会释放出超过10000个岗位给到社会。我们一如既往地欢迎各地的一线从业者前来求职应聘，并会继续为他们提供行业最具竞争力的福利待遇和工作环境，以保障全行业最优的服务体验。感谢大家的厚爱。