不过，尽管显示器部件供应在2021年有所改善，但是亚洲地区部分供应链仍然处于封锁中，而全球运费也持续高企。这两个问题在2022年预计也会延续下去，因此IDC给出了2022年同比增长3.6%的预测。

IDC全球客户端设备跟踪研究经理Jay Chou表示：

“2021年意味着显示器结束了自2018年以来的持续出货量增长。无论是企业在转向 Windows 10 时需要更新计算机和显示器，还是在疫情大流行期间人们转为居家办公，这些都为原本沉寂的行业提供了急需的动力。

然而现在我们看到增长已经接近饱和，疫情带来的通胀以及部分地缘政治因素会为2022年的显示器出货雪上加霜，因此我们预计2022年显示器出货量增长会放缓至3.6%，之后会回归稳定。”

而在全球前5的显示器公司中，只有Dell、联想以及三星的出货量保持正增长，至于TPV以及HP的出货量则分别减少13.6%以及18.5%。

其实在之前就已经有人把直升机以MOD的形式带到了《微软模拟飞行》当中，但是由于这款仿真器背后的载人飞行物理十分复杂，因此这些由玩家带到仿真器中的直升机都非常难开。由于在此之前《微软模拟飞行》都是以定翼机为主，因此有的玩家的直升机是以非常直接粗暴的方式来运作的。

对于未来直升机的加入，《微软模拟飞行》背后的开发工作室Asobo将会首先在其他一些接下来会推出的飞机上尝试更加精细的模拟飞行控制，之后才会把直升机正式加入到游戏当中。

至于这个问答环节的其他内容大多都是围绕着接下来会推出的世界更新7及8，分别对应着澳州以及伊比利亚半岛的更新。这些世界更新基本上是对《微软模拟飞行》内特定区域的地图作出精修，因为仿真器内的地形及建筑数据大多都是由微软的Bing地图中转化而成的，不一定能够忠实地反映出不同地区的地貌。有的玩家为了追求最真实的VFR也就是目视飞行规则体验，或者单纯为了享受更高质的地景，是会在游戏内的市埸上购买动辄上千元的精细地景。

这次的开发进度更新还展示了一些史实飞机的大概推出时间，当中包括Southern Cross号飞机，这是首部成功进行跨太平洋飞行的飞机。

今年OLED笔记本面板出货量大幅提高，与不少品牌都有推出多款新OLED笔记本有密切关系。例如华硕，他们在这一年内就先后推出了中高端以及主流级别的OLED面板，分辨率从2K至4K也有。而其大厂例如华为、联想等也有推出款式不少的OLED笔记本，让OLED笔记本从前几年遥不可攀、动辄上万元的级别一下子带到主流市埸当中。

而作为目前市面上OLED笔记本面板出货绝对主力的三星，在明年更加计划要让OLED笔记本面板出货量达到900万块，并且也会推出更多16：10的面板以迎合市埸不同的需要。

有趣的是，据Omdia所述，由于三星目前在刚性OLED笔记本面板的绝对主导地位，大部分其他有在研发OLED面板厂家似乎也不会与其正面交锋，而是会转而推出柔性折叠OLED面板。例如LG Display，他们设计在明年向HP供应17吋的折叠OLED面板; BOE也就是京东方则会向华硕、Dell以及三星供应17.3吋的折叠OLED面板。两者的面板应该都会应用在可折叠笔记本上。

不过由于可折叠笔记本目前的市埸仍然还未成熟，初期的产品不会很多，因而折叠OLED面板的出货量也不会有刚性OLED面板的高。