共享汽车是国内共享经济行业的领头羊，最终通过合并收购成就了滴滴出行这家公司，它们现在是共享汽车行业最大的一家了。对于滴滴，现在出行的人对他们的服务及价格不满意，但是另一方面滴滴自己也一定会觉得委屈的很，这两年由于滴滴专车司机出过几起恶性事件，导致滴滴口碑降至冰点，但滴滴自己却说没有赚钱，泄露的资料显示滴滴2018年亏损了109亿元，补贴司机113亿元。在滴滴用户、司机甚至社会都不满意的情况下，滴滴创始人程维日前宣布将裁员15%过冬，预计2000人会被淘汰。
在滴滴用户看来，滴滴现在掌握用着叫车的主动权，还动不动就加价才给下单，而专车司机也抱怨滴滴接近30%的抽成太高，他们是给滴滴打工，在大部分人的观念里滴滴几乎垄断了现有的打车市场，应该大赚特赚才对，但是滴滴却经常传出亏损的消息，而且是巨额亏损。
早在去年初就有爆料称滴滴出行2017年GMV交易总额为250-270亿美元，主营业务亏损了2亿美元，全年总体亏损3-4亿美元，滴滴方面预计2018年将会扭亏为盈，盈利预计为10亿美元。但是滴滴CEO程维在顺风车司机杀人事件之后发表了一封公开信，指出2018年上半年滴滴亏损了40亿元，创业六年来亏损390亿元。
日前泄露的消息称滴滴2018年将亏损109亿元，光是补贴给司机的费用就高达113亿元。为此滴滴创始人、CEO程维在昨天的月度全员大会上宣布公司将做好过冬准备，2019年将聚焦当前最重要的出行业务，对非主业进行关停并转，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。
滴滴出行目前没有上市，没有法律要求披露运营数据，此前泄露过的几次亏损数据都来自所谓的内部泄露，而滴滴官方对这些泄露数据的态度也很暧昧，不证实也不否认数据的准确性，而且滴滴一直强调他们成立以来给社会的贡献，特别是对司机的补贴费用。
但是网络上对滴滴是否真正亏损的质疑一直没有停止，2018年上半年的亏损数据中，滴滴在研发上的费用就高达71亿元，而滴滴2017年的营收也不过200多亿元，研发占比远高于绝大部分公司。对于这些质疑，滴滴方面也没有公开解释过。
