尽管此前的传闻是苹果会与宝马和奔驰合作研发全电动的无人驾驶车，但据THE NEW YORK TIMES获得的最新说法是，苹果选择了与大众合作，基于后者的T6小巴打造无人驾驶的运输车，主要为了方便苹果员工们，在苹果的总部和各办公区间进行转移。

在去年夏天有报道苹果在进行一个名为PAIL（Palo ALto to Infinte Loop）的项目，便是在商用车中加入苹果自行开发的无人驾驶系统，改造为运输车用途，这次苹果与大众的合作应该属于这个项目，目前不清楚两者是否还会有更多无人驾驶方面的合作。

据说苹果在2014年便开始了他们的造车计划，内部代号为Titan和T172的两个项目，有苹果前员工透露，当时苹果设想能打造一台能颠覆社会和业界的无人驾驶汽车，该计划一度有高达千人的团队参与研发。

但苹果后来发现自己完全做一辆车出来并没有那么简单，所以苹果最终选择投入到无人驾驶的系统之中，不再自行造车，转而与传统车厂合作采用他们的系统，所以有不少车厂与苹果有过传闻，除了大众、奔驰和宝马，苹果据说还有与麦格纳、麦拉伦、日产，甚至国内的比亚迪。

苹果在去年获得美国加州地区的无人驾驶路试资格，目前已投入数辆雷克萨斯SUV改造的试验车测试其无人驾驶系统，只是苹果到底要在无人驾驶领域会作出怎样的表现，目前仍没有很明确让我们看到。

Aquantia将为NVIDIA的DRIVE Xavier和DRIVE Pegasus两个AI无人驾驶平台提供Multi-Gig网络连接方案，最大可以实现10Gbps的连接速度，因为要实现Level 4和Level 5级别的无人驾驶，车辆上要配备足够多的摄像头、雷达探头、LiDAR和声纳等传感器，这会产生大量数据提供给平台进行处理和作反应，比如摄像头的原生图像数据，1080p、60fps、24bit色深的格式需要达到2.99Gbps的带宽要求，这是目前主流的自动驾驶上基于100/1000Mbit的网络连接所无法提供的，所以NVIDIA希望与Aquantia合作解决这个问题。

NVIDIA在本月初的CES 2018电子消费展上公布了DRIVE Xavier SoC，具备每秒30亿次的运算能力，支持处理最大8K HDR图像，芯片本身是带有1GbE和10GbE，最大109Gbps带宽的网络连接，这为NVIDIA与Aquantia合作提供了基础，相关的产品将在今年第一季度提供。

除了与NVIIDA的合作，Aquantia还为解决自动驾驶平台的网络连接推出了AQC100、AQVC100和AQVC107三款芯片，分别为PHY芯片、PCIe网络控制器和两用的集成芯片，可以根据应用需求，提供2.5Gbps、5Gbps和10Gbps的连接能力，但Aquantia表示这些芯片并非是专为NVIDIA准备的，其它无人自动驾驶平台同样可以搭载。临近过年了，估计很多人想买新一波装备啦，想要各类硬件推荐的请找小超哥（微信1111888），也可以让小超哥拉你进去超能群与其他网友一起聊哦~

由于苹果这个无人自主系统属于AI、机器学习的范畴，所以据外媒Wired报道，在最近的NIPS大会上，苹果的AI主管Ruslan  Salakhutdinov提到苹果这套系统也没有特别的不同，同样采用常规的LiDAR（Light Detection And Ranging，激光探测与测量）技术对路人和骑行者进行检测，但苹果开发的软件可以通过汽车的摄像头来分辨出物体是车辆还是行人，以及马路的路线类型。Salakhutdinov在会上展示了系统在大雨中，摄像头视线受限时的表现，同时还有系统对行人的位置的识别。

在今年四月份便有消息发现苹果已获得美国加州的无人驾驶汽车路试许可，将可以在公共交通公路上对其无人驾驶系统进行真实的测试。但与大家过去传闻的不同，苹果并非要做一辆真正的车辆，更多是放在软件平台的开发上。苹果CEO Tim Cook对于他们在做无人驾驶系统的消息也是大方承认，他表示这是在AI中相当重要的一套系统，将会是其它AI系统应用的开始。

目前苹果已在一些车辆上提供CarPlay的智能车载系统，但那是个很简单的可以Siri、播放音乐和导航的车载系统，可能在未来进化成苹果想要的AI无人驾驶系统，但应该还要等上较长一段时间，才能看到真正的产品公布了。

据悉，景驰科技由百度前高级副总裁王劲和前百度自动驾驶事业部首席科学家于今年春季创立创立，使用NVIDIA GPU和NVIDIA DRIVE PX2来开发 无人驾驶汽车。成立以来，景驰科技已经成功完成了无人驾驶封闭场地测试、公路测试等。该公司还与中国安庆市合作，计划于年底前在安庆投放50辆无人驾驶汽车，提供网络约车服务。

景驰科技表示，该笔投资将可以使其北京和加州研发团队迅速扩大，并在今年年底前完成中国L4自主驾驶测试车队的部署。景驰科技创始人之一韩旭表示，NVIDIA可以为车载计算平台提供充足的计算能力，可以让景驰的无人驾驶车辆更安全、更可靠；景驰渴望与NVIDIA合作，充分发挥DRIVE PX AI平台的优势，实现无人驾驶汽车的愿景。

NVIDIA DRIVE PX2全自动驾驶平台

人工智能正在重塑全球交通行业，许多创业公司在其中扮演着重要的角色，景驰科技已经在无人驾驶方面取得不俗的成就，相信这也是NVIDIA参与其投资的重要原因。景驰与NVIDIA在无人驾驶方面的实力毋庸置疑，但是话又说回来，你愿意乘坐无人驾驶的车辆吗？

无人自动驾驶已经被视为下一个潜在的万亿级的大市场，全球科技公司都投入大量的资源开发，谁将最终获得这场竞赛的胜利？是“硬件派”如NVIDIA、Intel等？还是“软件派”如Google、百度等？还是“汽车厂”如特斯拉等？又或是共同的胜利？

Intel早在2009年便开始与Google合作，为后者的Waymo项目提供硬件支持，ArsTechnia透露Waymo的无人驾驶汽车内部搭载了用于数据处理运算的Intel Xeon处理器、用于机器视觉的Arria FPGA芯片和用于各部件通讯的以太网方案，得益于内部更强的硬件升级，Waymo无人车可达到Level 4和Level 5级自主性驾驶（高级自动和完全自动）。

Intel CEO Brain Krzanich表示，Waymo无人驾驶汽车已在真实路况行驶约300万英里，这是在美国公开道路上行驶最长里程的无人驾驶汽车。目前Waymo最新型的无人驾驶汽车为来自Chrysler的混合动力小货车（minivans，国内称为MPV更合适）Pacifica，配备Intel提供的传感器处理、通用处理器和连接能力，可以在实际城市路况作实时的判断。

除了与Google的合作，Intel在无人自动驾驶的投入上一直不留余力，在今年三月份斥资153亿美元收购了以色列无人驾驶技术公司Mobileye，甚至在2015年花费167亿收购的PFGA生产商Altera，Intel也有将其芯片技术用在无人驾驶的研发中。在和传统车厂的合作上，Intel与德国BMW、美国Chrysler有名为iNEXT的无人驾驶项目，计划在2021年亮相量产车，另外还有美国第一大车厂Ford在自动驾驶的R&D车型中用到Intel的处理器。

自动无人驾驶被视为下一个万亿级的大市场，全球科技公司都在为之投入大量资源，作为目前计算平台领导者之一的Intel更没理由不发力。Intel在其官方博客中提到，每年都有约130万人死于车祸，平均每天有3287人次，其中90%都是因为人为操作失误造成，而自动驾驶技术可以帮助防止这些错误的发生，为交通提供更安全的环境，Intel将会继续加强与Waymo的合作。

在公布了表现依旧出众的Q3财报后，苹果CEO Tim Cook在与投资者的会议中表达了相对于开发无人驾驶，苹果更多是为了开发自治系统，造车只是其中一个应用领域，还有很多方面可以使用到自治系统。

Tim Cook早前便表达过苹果投入自治系统的开发，他认为这是未来重要的核心技术，并称之为the mother of all AI projects，所有AI项目都离不开自治系统，苹果将会有大量的计划和投资在上面。有预测自治系统将会是一个万亿级的市场，作为现在计算平台的领导者，苹果确实没有理由不加入。

如果说苹果的无人驾驶车为何更多地成为关注点，很大原因是汽车作为大众最贴近的交通工具，在上面加入自治系统，无论在技术层面、实用程度，还是市场推广上，都相比开发其它AI机器人要更为靠谱，所以把汽车作为切入点是各家

但无人驾驶汽车并非是苹果要做到的目的，只是自治系统开发过程中产生的一个产品。除了无人驾驶汽车，苹果还可以用到自治系统来打造无人自动生产工厂、无人机和快递送货机器人等等。

另外苹果也不希望与其它自动驾驶汽车有过多的正面对抗，而是发挥自身长处，为车辆提供自动技术和系统，这也Intel、NVIDIA等大科技公司的类似做法。目前苹果有CarPlay智能车载系统，虽然这与无人自动驾驶还有很远的距离，但这是苹果与车厂合作的开始。

虽然要看到苹果公布自治系统和无人驾驶的成果还有较长的时间，但苹果有理由让我们期待。

Tim Cook在Bloomberg的采访中坦承，苹果正专注于自动驾驶系统开发，Tim Cook认为这是一个非常重要的核心技术，并非只是体现在产品上，而会是所有AI项目的之母（the mother of all AI projects），可能也是最困难的AI项目之一。

早在2014年，苹果雇了超过1000名工程师投入到内部一个名为Project Titan的项目，外界普遍认为这是苹果的造车计划，但在去年苹果开始转向开发无人驾驶系统，可能与其自己推出无人驾驶汽车，苹果把野心放在平台和软件投入上。苹果在近年购入一些与AI、图像识别有关的公司，应该有为无人驾驶系统开发作技术支持。

无人驾驶汽车一直被业内视为AI人工智能应用到实际的一个重要切入点，包括Google的母公司Alphabet、NVIDIA、Intel等大科技公司都有大规模投入，传统车厂有BMW和GM通用在内都希望通过与科技公司合作或自行开发无人驾驶，小超哥（微信9501417）也很希望看到坐上无人驾驶汽车的那天到来。

据外媒The Wall Street Journal报道，苹果在美国当地时间周五获得了加州车管所的无人驾驶汽车测试许可，将允许在公共交通公路对无人驾驶系统进行测试。苹果这次获许的有3辆搭载无人驾驶系统的改装车辆，以及6名准可操作无人驾驶系统的司机。

业界向来盛传苹果内部有名为Project Titan的无人驾驶汽车项目和相关的开发部分，这次获许路试多少验证了这些说法的真实性，但按苹果以往的做法，苹果很可能更偏向无人驾驶技术和软件方面的开发，未必真的会自行造出iCar、Apple Care这样的汽车。

Google的母公司Alphabet、Tesla和NVIDIA在早前也获得这个测试许可，加州亦鼓励更多高科技公司加入到无人驾驶的测试，并将调整这类申请程序，现在苹果的强势加入，或能进一步推动无人驾驶汽车的发展。

Intel此前便有与Mobileye合作开发无人驾驶项目，但现在财大气粗的Intel直接把这个合作伙伴收入麾下，Intel CEO Brian Krzanich回应这次收购中表示收购Mobileye可以整合两家现有的优势资源，打造世界领先的无人驾驶计算机视觉。

在Mobieye官方声明中，这次收购交易按Mobileye每股63.54美元的价格，总价153亿美元达成交易，Mobileye表示自身企业的价值为147美元，而截止到周一开盘，Mobileye在纽约证券交易所公开的市值为105亿美元。Intel上一单如此大的交易为于2015年以167亿收购FPGA生产商Altera。

Mobileye为以色列一家从事汽车预警系统起家的高科技公司，有自主研发的EyeQ系列芯片，用于实现ADAS（高级辅助驾驶）功能，包括曾以安全性著称的沃尔沃、德国宝马、日产、GM通用等车厂都有过搭载Mobileye的这套EyeQ系统，目前最新推出到EyeQ5，预计在2018年之后商用，主打更高级的无人驾驶。

近年Mobileye开始投入到无人驾驶研发中，曾为Telsa提供无人驾驶系统（现在转投老黄了），在去年Mobileye还宣布联合Intel、宝马在2021年前推出无人驾驶汽车，而在今年年底将有40辆搭载这三家合作成果的新车进行公开路试。

Intel收购Mobileye将有助于在无人驾驶市场对抗竞争对手NVIDIA和高通，这两家同样以芯片为主的科技公司，目前也已有在开始路试的产品。Intel曾表示在近两年将投资2.5亿美元在无人驾驶上面，但现在一次过就花了150多亿，看来真的是“如果买，请买买买”。对此，小超哥表示：若是最终无人驾驶能大规模应用造福大家，倒也不枉这150多亿，你有什么看法呢？跟小超哥（微信：18680462854）说说吧。

宝马并非是最先开始关注无人驾驶的传统车厂，今年美国GM通用汽车、日本丰田都已有相关的收购和投资，宝马选择了Intel和Mobileye作为无人驾驶的合作伙伴。芯片大厂Intel早有发展无人驾驶的野心，Intel在前段时间收购了计算视觉公司Itseez便是为此。

Mobileye为一家开发汽车预警、辅助驾驶设备的公司，目前Tesla的Autopilot功能就用到了Mobileye的技术（尽管最近出事了）。三家公司都是在各自邻域都处于领先地位的公司。

宝马、Intel和Mobileye三强联手的无人驾驶汽车将以宝马今年发布的iNext概念车为基础打造，计划在五年内实现投产。宝马透露其“highly automated driving”无人驾驶雏形将分为三个阶段：eyes off、mind off和最后的driver off，也就是从半自动无人驾驶到最后的全无人驾驶。

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