Macan由于更为实用，应该会更早到来，而电动版718最快要到2025年才推出，将根据概念车Mission R而来，相信在电机加持下，新车的加速性能应该会提升一个级别。另外此前还有消息称保时捷的标志性车型911，在下一代虽然还不会纯电动化，但也很可能会换用混动系统。

而除了规划新款电动车型外，保时捷还投资自建充电桩网络，因为目前保时捷的纯电动车采用第三方公司的充电桩，他们更希望有类似于Tesla超级快充站这样的自家独有充电网络，计划在今年年底，在奥地利、德国和瑞士会有首批专为保时捷客户服务的充电站出现。

从最新公布的官方照片来看，EQS的外观保留了不少梅赛德斯奔驰在2019年公布的概念车Vision EQS的风格，但车头大灯加大了些，并在车头中部加了一条贯穿式大灯，连接上左右车灯，而原来进气格栅位置采用了发光灯罩设计，除了按个大大的星辉logo，周围的AMG风格三叉星图案都是会发光，看上去有形似散热格栅的感觉，而不是新势力车大多选择做“无脸怪”，这算是传统车厂的一种坚持吧。

而在车身配色上，这次公布的是颇有迈巴赫风格的双色版EQS，只是颜色没那么老气，加上车身线条和轮圈也是偏动感，EQS相比S-Class显得更年轻运动，即使是车尾的尾灯设计上，也是显得更加竞赛范，甚至在内部的中控上也是焕然一新，EQS换用了56英寸Hyperscreen的全屏幕中控，内置有梅赛德斯奔驰全新的MBUX系统。

动力总成方面，EQS目前提供了后电机后轮驱动的450+，能输出245kw功率和568N/m扭矩，以及四电机全轮驱动的580 4MATIC，最大功率385kW和855N/m扭矩，而两款均采用107.8kWh的电池，最大WLTP标准的续航里程为770km，但目前没有这两款车型的价格公布。

梅赛德斯奔驰EQS将于今个秋季在欧美地区上市，鉴于我们国内目前有EQC在售，所以这辆更能代表梅赛德斯奔驰的豪华轿车应该也是会引入的。

Model Y是基于Model 3的平台而来，定位在紧凑型SUV，这也是Tesla第二款SUV车型，最多可选7座。在动力部分，Model Y有单电机后驱和双电机后驱选择，其中最强的高性能版从0到60英里加速只需3.5秒，续航方面有最大300英里（EPA，下同）的长续航版，使用超级充电15分钟，可行驶168英里。

此前Tesla的工厂受疫情临时关闭了在美国本土的工厂，但出货量没有受到很大影响，今年第二季度仍出货了90650台电动车。卖得好，还降价还是让人始料不及的。目前国内还没有国产Mode Y，但这个车型在国内相比Model 3应该会更受欢迎，所以稍后在国内上市，价格上会更为吸引人。

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F-150皮卡是福特极其重要的车型，在美国市场长期稳居销量第一，福特早在2017年便宣称会推出全电动版F150，并在去年公布了一台原型车，而在最近接受美国电视媒体CNBC的采访时，福特现任COO Jim Farley则将全电动F-150的上市时间，具体到在2022年年中到来，至于其它更详细一些的车辆信息就没有透露了。

全电动F-150这个上市时间点还是相对比较迟到的，因为如日中天的特斯拉，他们的全电动皮卡Cybertruck预计在2021年下半年上市，广泛认为这会对皮卡市场有很大的冲击力，而GM通用的全电动Hummer，以及名为Rivian的新势力车厂，他们的全电动皮卡都是在2021年上市，但以福特在皮卡市场的统治力，相信还是有很多消费者愿意再等一年。

而实际上，福特在全电动车的转型投入上还是很积极，去年11月他们推出了经典肌肉跑车。Mugstang的全电动版本Mugstang-E，拥有最大282匹马力和300英里的最大里程，预计将在今年晚些时候正式开卖，而在未来几年，福特还会有更多车型推出全电动版，包括Transit小货车（国内叫全顺）。